经济网（Economics） – 11月9日，小米汽车创始人雷军通过社交媒体晒出全国乘用车10月零售销量榜：澎程N70与澎程N90分别拿下增程车、中大型SUV及大型SUV细分市场销量第一。这是小米澎程系列自9月开启交付以来的首个完整交付月，两款车型合计交付27,132台，占小米汽车当月总交付量近半，成为小米跨过单月5万台门槛的核心拉动力。
具体数据上，澎程N70当月零售14,545辆，同时摘得增程车与中大型SUV两个细分市场的销量冠军；澎程N90零售12,587辆，在大型SUV细分市场中位列第一（不限能源类型），并在增程车总榜中位居第二。两款车于9月12日开启首批交付，10月是其第一个完整销售月，即实现“上市即登顶”，在小米汽车的产品节奏中并不多见。
从产品定位看，澎程N70为中大型五座增程SUV，起售价20.99万元；N90为大型七座增程SUV，起售价26.99万元，均搭载1.5T四缸增程器与双电机四驱系统。N70 Max的CLTC纯电续航最高505km，N90的CLTC综合续航最高可达1,705km。这一价格带直接切入了此前由理想L6、问界M6等车型主导的增程SUV核心腹地。从10月榜单看，澎程N70、小米SU7、澎程N90包揽了20万元以上新能源车型零售销量前三名，小米四款在售车型全部月销过万。
值得关注的是，澎程系列的放量发生在整体乘用车市场收缩的背景下。乘联会数据显示，2026年10月全国乘用车零售约164.3万辆，同比下降27.1%；但同期增程市场批发15.2万辆，同比增长19.9%，环比增长31.3%。增程赛道逆势走强，而澎程两款车合计已拿下增程市场约20%的份额，意味着小米在纯电之外的第二条产品线，正在成为其销量结构中更具弹性的增量来源。
小米汽车副总裁李肖爽在回应澎程N90拿下大型SUV销量第一时表示，“大电池增程大有可为”。从数据看，这一判断有现实支撑：在纯电增速放缓、补能基础设施仍不均衡的阶段，大电池增程方案对家庭用户的实际吸引力正在被销量验证。澎程系列用两款车在增程车销量榜前二占据两席，也说明小米在增程技术路线上的产品定义初步得到了市场认可。
放在小米汽车的整体盘面中看，澎程的“开门红”意义不止于两个细分冠军。10月小米汽车交付量超过5万台，创品牌单月交付新高，零售销量为50,123辆；澎程系列贡献27,132台，占比超过一半。此前小米的销量高度依赖SU7与YU7两款纯电车型，澎程的起量使小米在动力形式上形成了“纯电+增程”的双支点结构，对交付规模的稳定性和抗周期能力构成了实质性补充。
当然，细分市场的领先幅度尚不牢固。有分析指出，若将方程豹钛7的EV与PHEV版本合并计算，澎程N70在中大型SUV榜单中的位次会发生变化；N90在大型SUV市场的领先优势为929辆，竞品追近的空间仍然存在。此外，澎程N70系列的标准版以及N90的标准版、Pro版尚未投放，后续产品矩阵的扩容节奏，将决定澎程能否把首个完整月的先发优势转化为可持续的份额壁垒。
对雷军和小米汽车而言，10月的成绩单给出了一个清晰的信号：在纯电轿车与纯电SUV之后，增程大型家用SUV同样可以成为小米的“爆品品类”。但细分冠军只是起点，澎程真正要回答的问题，是在竞品密集反扑的增程主赛道上，能否把先手优势守成结构性地位。
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